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2025-05-18 08:09
大家早上好，先來看下國際消息！
據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r間5月17日，俄總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫表示，俄羅斯總統(tǒng)普京和美國總統(tǒng)特朗普正在準(zhǔn)備電話會談。
當(dāng)天稍早時，美國總統(tǒng)特朗普在其社交平臺“真實社交”上發(fā)文稱，他將于本月19日上午10時與俄羅斯總統(tǒng)普京通話，討論停止俄烏沖突以及貿(mào)易相關(guān)問題。隨后將與烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基通話，并與澤連斯基一道同北約多個成員國展開交流。
另據(jù)央視新聞消息，烏克蘭國家安全局通報稱，烏克蘭國家安全局下屬的戰(zhàn)俘搜索與釋放聯(lián)合協(xié)調(diào)中心已開始為“千人對千人”被扣押人員交換計劃做準(zhǔn)備。目前烏克蘭國家安全局正在編制一份被烏克蘭關(guān)押并可能被交換到俄羅斯的俄羅斯軍事人員名單。
此外，烏克蘭國家安全局正與烏衛(wèi)生部等機(jī)構(gòu)一起著手準(zhǔn)備接收目前被俄扣押的烏克蘭士兵。
多方促停止加沙戰(zhàn)爭
據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r間5月17日，美國國務(wù)院發(fā)表聲明表示，美國國務(wù)卿魯比奧當(dāng)晚在羅馬與以色列總理內(nèi)塔尼亞胡通話，雙方討論了加沙局勢以及為確保所有剩余人質(zhì)獲釋而開展的共同努力。
據(jù)新華社消息，第三十四屆阿拉伯國家聯(lián)盟首腦理事會會議（阿盟峰會）17日下午在伊拉克首都巴格達(dá)閉幕。會后發(fā)表《巴格達(dá)宣言》，要求立即停止加沙戰(zhàn)爭及針對平民的敵對行動，并堅決反對任何關(guān)于將巴勒斯坦人民遷移出其土地的言行。
據(jù)加沙政府媒體辦公室當(dāng)?shù)貢r間17日消息，在過去48小時內(nèi)，以色列國防軍迫使加沙北部超過30萬巴勒斯坦人流離失所，造成200人死亡，并摧毀1000套房屋。
哈馬斯拒絕將抵抗武器移交給巴勒斯坦權(quán)力機(jī)構(gòu)
當(dāng)?shù)貢r間18日，耶路撒冷郵報報道稱，哈馬斯表示愿意釋放剩余一半的被扣押人員，并交還部分遺體，以換取兩個月的停火時間。
哈馬斯方面尚未對此消息進(jìn)行回應(yīng)。
以色列國防部長卡茨17日表示，駐多哈的哈馬斯代表團(tuán)宣布重返被扣押人員交換談判。哈馬斯高級官員塔希爾·努努當(dāng)天也確認(rèn)，新一輪加沙?；鹫勁姓诳ㄋ柺锥级喙M(jìn)行。
另據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r間17日，伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）高級官員馬哈茂德·馬爾達(dá)維在半島電視臺發(fā)表聲明，稱哈馬斯拒絕巴勒斯坦權(quán)力機(jī)構(gòu)主席馬哈茂德·阿巴斯關(guān)于將抵抗武器移交給巴勒斯坦權(quán)力機(jī)構(gòu)的呼吁，并強(qiáng)調(diào)只要以色列繼續(xù)占領(lǐng)巴勒斯坦土地，哈馬斯就堅持抵抗的選擇。馬爾達(dá)維表示：“（使用）武器是抵抗占領(lǐng)并面臨日常屠殺的人民的合法權(quán)利。”
集運指數(shù)（歐線）快速回落，什么情況？
本周初，中美經(jīng)貿(mào)高層會談取得實質(zhì)性進(jìn)展。受此宏觀利好刺激，集運指數(shù)（歐線）期貨大幅反彈。但本周最后兩個交易日，集運指數(shù)（歐線）期貨快速回落。市場發(fā)生了什么？
“中美暫停24%的關(guān)稅期限是90天，發(fā)貨商勢必會利用這90天窗口期集中出貨。此前航運公司已將運力轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)東—歐洲等航線，運力重新調(diào)配需要時間，因此當(dāng)中美航線運量回升時，發(fā)貨商可能面臨更高的運輸成本?！睆V州金控期貨研究所副總經(jīng)理程小勇表示。
方正中期期貨高級海運和宏觀分析師陳臻表示，在關(guān)稅紛爭緩和、船東宣漲利多出盡之后，市場轉(zhuǎn)向關(guān)注漲價能否落地。具體而言，雖然至少有8家班輪公司將6月上半月運價提漲至3000～3400美元/FEU，但是5月下半月即期運價疲軟且6月艙位配置規(guī)模較大，馬士基6月對日韓港口報價僅為1700～1800美元/FEU，導(dǎo)致市場對宣漲落地有較大疑慮，令集運指數(shù)（歐線）沖高回落。
在程小勇看來，之前集運指數(shù)（歐線）反彈不只是情緒驅(qū)動，還有基本面支撐。一是原先積壓的訂單恢復(fù)發(fā)貨，美線5月底發(fā)貨的船只已接近滿艙；二是中美經(jīng)貿(mào)高層會談達(dá)成一系列重要共識，中國外貿(mào)企業(yè)來自美國的訂單快速恢復(fù)，大量美國企業(yè)取消越南訂單而回歸中國供應(yīng)鏈，如短短一周某玩具企業(yè)的海外訂單量暴漲30%；三是5月是中國集裝箱發(fā)運最繁忙的時候，也是全球季節(jié)性旺季，積壓訂單、新訂單碰上傳統(tǒng)運輸旺季，導(dǎo)致集運需求暴漲。
“由于此前中美貿(mào)易摩擦，航運公司大幅減少中美航線運力導(dǎo)致運力不足，而調(diào)配運力需要時間。4月20日以來，亞洲到美國取消航次增加86%?！背绦∮逻M(jìn)一步稱，此外，集運行業(yè)的營運成本持續(xù)攀升，包括貨量增長、航程延長、油耗上升、租船費用上漲、擁堵相關(guān)成本增加等。因此，當(dāng)前集運指數(shù)（歐線）并沒有偏離運價成本。
陳臻也認(rèn)為，當(dāng)前集運指數(shù)（歐線）價格上行既有關(guān)稅紛爭緩和、宏觀情緒轉(zhuǎn)暖推動，也有美線搶運以及船東集體宣漲歐美航線等現(xiàn)貨層面的利多。不過，考慮到目前運力規(guī)模配置較為充沛，尤其是馬士基6月開艙價僅為1760美元/FEU，他并不看好船司在6月上半月漲價。
在搶運需求過后，集運指數(shù)（歐線）如何演繹？對此，程小勇表示，集運指數(shù)（歐線）是否延續(xù)上漲，取決于未來中美經(jīng)貿(mào)磋商的成效。
據(jù)介紹，8月14日是24%“對等關(guān)稅”90天豁免的到期日，按照美西15天和美東35天航程計算，中國港口7月中下旬就必須發(fā)運。雖然8月已過搶運期，但仍處于旺季，班輪公司大概率會在7—9月嘗試多輪宣漲，屆時，或?qū)⒋蠓茲q集運價格。
“集運指數(shù)（歐線）EC2508合約折價為3500美元/FEU，對旺季而言，這個運價水平并不算高，還有上漲的空間。當(dāng)然，最終落地運價還是由供求關(guān)系決定，歐線主要船型在1.3萬TEU以上，配置能調(diào)往美線的船型極少，倘若艙位充沛且貨源有限，不排除三季度出現(xiàn)多輪‘先揚后抑’行情。”陳臻說，此外，中國產(chǎn)業(yè)鏈最為完善且產(chǎn)量最大，美國暫時無法找到能替代中國供應(yīng)的國家，為了抑制國內(nèi)通脹，不排除24%“對等關(guān)稅”90天豁免期到期后再度協(xié)商延期的可能，這樣搶運期可能延后。
不過，陳臻表示，搶運期和運輸旺季過后，不確定性因素較多，包括關(guān)稅談判、紅海繞航等。今年全球集裝箱船舶運力增速為6%～7%，而貿(mào)易量增速約1%，運力供需增速差5～6個百分點。需要注意的是，未來美國還將與數(shù)十個經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行關(guān)稅磋商。倘若協(xié)商減免或延期，可能再度引發(fā)市場情緒好轉(zhuǎn)或階段性搶運。需要警惕的是，特朗普“朝令夕改”，可能尋找其他理由向中國或全球征收新的關(guān)稅，這樣又會抑制世界貿(mào)易。
“實際上，美國加征關(guān)稅之后，中國越來越多的企業(yè)將出口轉(zhuǎn)向歐洲、拉美和非洲。長期來看，近幾年集運運力是大幅增長的，預(yù)計到2025年年底，全球船隊總運力將達(dá)到3260萬TEU，同比增幅約5.5%，雖然較2024年增速放緩，但總量還是增長的。未來關(guān)注的因素包括中美經(jīng)貿(mào)磋商、中東地緣政治等，如果紅海危機(jī)緩和，全球集運運力過剩將更加明顯?！背绦∮抡f。
