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6月19日，別克新款E5上市，“一口價(jià)”政策把純電動(dòng)大五座SUV的價(jià)格“打”到了15萬元以下。

發(fā)布會(huì)上，新車共推出3款車型，包括515KM先享版、545KM智享版以及620KM尊享版，官方指導(dǎo)價(jià)為16.99萬元至18.99萬元，疊加政策之后的官方“一口價(jià)”區(qū)間為14.99萬—16.99萬元，相較老款E5直降2萬元。

（滿新 攝）

相較老款車型，新款別克E5針對(duì)此前被消費(fèi)者吐槽的點(diǎn)，做出不少調(diào)整，從內(nèi)到外總計(jì)有47處改進(jìn)和加強(qiáng)。

車型上并未太大改變，長(zhǎng)寬高分別為4892mm、1905mm、1684mm，軸距為2954mm，定位為中大型SUV，與比亞迪唐 EV、問界M5 EV等處于同一車型競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

內(nèi)飾上，新車的顏色搭配從單一色調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡p色設(shè)計(jì)；車機(jī)系統(tǒng)是此次升級(jí)的重點(diǎn)之一，車機(jī)雖仍采用30英寸一體弧面6K屏，但系統(tǒng)升級(jí)到V5.0版本，搭載高通驍龍8155芯片，增加了高德地圖，支持手機(jī)、車機(jī)數(shù)據(jù)互通等功能。

安全上，別克這次將重點(diǎn)放在了電池上。

此前有別克油車?yán)宪囍魍虏鄄桓覔Q成新能源車型，為此別克此次推出首任非運(yùn)營(yíng)車主“三電”不限里程終身質(zhì)保，以及一年內(nèi)因“三電”質(zhì)量問題發(fā)生自燃報(bào)廢，將進(jìn)行1:1賠付的售后政策。

除了政策外，別克在電池本身上做出的努力也不可小覷。新車電池采用其與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的高安全、長(zhǎng)壽命電芯，對(duì)于安全性、可靠性和耐用性都有高標(biāo)準(zhǔn)，可以實(shí)現(xiàn)80萬公里（CLTC工況）后容量不低于85%的超低衰減。 在環(huán)境溫度-7℃時(shí)，電池低溫能量保持率≥95%。滿足IP68防塵防水、IP6K9K高壓噴水防護(hù)等級(jí)，事故發(fā)生2毫秒高壓斷電。

別克表示，50℃高溫下電量100%的電池進(jìn)行的熱擴(kuò)散測(cè)試時(shí)，新車單體電芯熱失控后無熱蔓延，靜置2周不起火、不爆炸，大幅超過電池新國(guó)標(biāo)“2小時(shí)內(nèi)不起火、不爆炸”的要求。

動(dòng)能上，新車仍采用單電機(jī)，最大功率180kW、峰值扭矩330N·M，百公里加速7.7秒；續(xù)航上，低、中、高3個(gè)配置車型分別提供的是65kWh磷酸鐵鋰電池、68.4kWh三元鋰電池、76.8kWh磷酸鐵鋰電池，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為515公里、545公里和620公里。

作為別克走量的新能源車型，E5身上的擔(dān)子并不小。數(shù)據(jù)顯示，老款別克E5去年僅售出1.5萬輛，2023年售出2萬輛，今年前5個(gè)月僅售出5071輛，這與國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企相比差距不小。

此次新款別克E5不僅考慮了新增用戶的需求，也將此前被指出的問題一一改正。同時(shí)，公司將別克E5的價(jià)格再次下探，除了希望能加速銷量的增長(zhǎng)外，也進(jìn)一步深入15萬以下的純電動(dòng)車市場(chǎng)。能否挽救別克銷量，還需等待市場(chǎng)考驗(yàn)。

記者吳迪 實(shí)習(xí)生 滿新

文字編輯 左宇

版面編輯 佘詩婕