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針對此前廣受關(guān)注的救護(hù)車跨省轉(zhuǎn)運(yùn)病人收費(fèi)2.8萬元一事，2025年6月18日晚，江西省衛(wèi)健委通報(bào)稱，已責(zé)令涉事醫(yī)院退回不合理收費(fèi)，并暫停醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。

據(jù)潮新聞此前報(bào)道，6月16日，江西的唐先生向反映，今年4月，他將身患重癥的孩子從江西省兒童醫(yī)院轉(zhuǎn)運(yùn)至上海某醫(yī)院，800公里路程被“民營救護(hù)車”司機(jī)收費(fèi)28000元，且沒有說明價(jià)格明細(xì)，也未開具發(fā)票，甚至費(fèi)用都是轉(zhuǎn)入個(gè)人賬戶。

“江西省兒童醫(yī)院的解釋是，負(fù)責(zé)運(yùn)送我孩子的救護(hù)車屬于一家名為南昌贛醫(yī)醫(yī)院有限公司的民營綜合性醫(yī)院，屬于正規(guī)機(jī)構(gòu)。因?yàn)樗麄冡t(yī)院的救護(hù)車不能出省，120救護(hù)車無法轉(zhuǎn)運(yùn)我孩子這樣帶著呼吸機(jī)、ECMO等器械的病人。再加上需要連夜轉(zhuǎn)運(yùn)，所以醫(yī)生在考慮到各方面原因后，幫我們聯(lián)系到了這輛救護(hù)車。院方否認(rèn)這家公司與醫(yī)院有任何關(guān)聯(lián)?！碧葡壬f。

唐先生質(zhì)疑這筆費(fèi)用不合理。對此，江西省兒童醫(yī)院工作人員證實(shí)確有此事，并表示此事院方正在核實(shí)調(diào)查，有結(jié)果后會向上級部門匯報(bào)。

6月18日深夜，江西省衛(wèi)健委發(fā)布情況通報(bào)稱，近日，有患者家屬質(zhì)疑南昌贛醫(yī)醫(yī)院救護(hù)車轉(zhuǎn)運(yùn)收費(fèi)問題，引發(fā)輿論關(guān)注。為維護(hù)患者權(quán)益，省、市衛(wèi)生健康行政部門迅速成立聯(lián)合調(diào)查組，本著實(shí)事求是的原則開展調(diào)查核查。

通報(bào)稱，患兒唐某某于2025年4月4日20時(shí)26分因病入江西省兒童醫(yī)院心臟重癥監(jiān)護(hù)室緊急救治。因病情危重，4月8日19時(shí)20分許家屬提出急需連夜轉(zhuǎn)運(yùn)治療。由于就診醫(yī)院無符合跨省轉(zhuǎn)運(yùn)條件的救護(hù)車，經(jīng)家屬請求，診治醫(yī)生聯(lián)系了贛醫(yī)醫(yī)院救護(hù)車。救護(hù)車司機(jī)與家屬溝通，約定轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)2.8萬元，分兩次支付。江西省兒童醫(yī)院派出兩名醫(yī)護(hù)人員隨車護(hù)送，并攜帶使用ECMO（體外膜肺氧合）等相關(guān)搶救設(shè)備和藥品。4月9日5時(shí)許，救護(hù)車到達(dá)家屬指定的上海某醫(yī)院緊急救治，患兒轉(zhuǎn)危為安。

江西省衛(wèi)健委表示，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，救護(hù)車所有方南昌贛醫(yī)醫(yī)院存在收費(fèi)不合理等問題。目前，衛(wèi)生健康行政部門已責(zé)令其退回了不合理收費(fèi)，并暫停醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。“下一步，我委將聯(lián)合相關(guān)職能部門對事件進(jìn)一步調(diào)查核查，如發(fā)現(xiàn)違規(guī)違法問題將嚴(yán)肅查處，同時(shí)對轉(zhuǎn)運(yùn)救護(hù)車規(guī)范使用加強(qiáng)監(jiān)管，堅(jiān)決維護(hù)患者權(quán)益。”江西省衛(wèi)健委稱。

界面新聞注意到，近年來，“天價(jià)救護(hù)車”引發(fā)爭議事件已被媒體多次報(bào)道。

2006年，河北醫(yī)科大學(xué)某醫(yī)院安平分院將兩名患兒從安平送到100公里之外的石家莊某醫(yī)院，竟收取了4000元救護(hù)車費(fèi)、400元出診費(fèi)。而根據(jù)河北省有關(guān)規(guī)定，該救護(hù)車費(fèi)應(yīng)為500多元，出診費(fèi)最多為30元。2016年2月，山東省濟(jì)南市一醫(yī)院救護(hù)車跑80公里向患者家屬索要3600元費(fèi)用。2024年8月，廣東省湛江市一患者家屬聯(lián)系車輛轉(zhuǎn)運(yùn)臨終老人，3公里路程被索要1800元。

6月18日，大眾新聞發(fā)表評論文章稱，為何“天價(jià)救護(hù)車”事件一再上演？從現(xiàn)實(shí)情況看，臨終患者返鄉(xiāng)、重癥患者跨區(qū)域轉(zhuǎn)院等需求不少，而多數(shù)公立醫(yī)院救護(hù)車需要優(yōu)先保障急救任務(wù)，且被限制跨市跨省流動，導(dǎo)致正規(guī)渠道無法滿足市場需求，家屬只能求助民營救護(hù)車。一些民營資本和機(jī)構(gòu)于是趁機(jī)哄抬價(jià)格。

央視網(wǎng)報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士介紹，由于《中華人民共和國衛(wèi)生行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-救護(hù)車》為非強(qiáng)制性規(guī)定，且針對非急救醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè)，全國缺乏統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行法律對違規(guī)掛靠、非法改裝等行為缺乏具體罰則，導(dǎo)致各地對救護(hù)車的管理水平參差不齊。救護(hù)車監(jiān)管涉及衛(wèi)生、公安、交通、物價(jià)等多個(gè)部門，但實(shí)際執(zhí)法中職責(zé)劃分模糊。

上海財(cái)經(jīng)大學(xué)公共經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授劉小兵呼吁取消救護(hù)車專營制度，在車輛、設(shè)備、人員、服務(wù)等方面開展良性競爭，“通過引入競爭機(jī)制、實(shí)行多元化的經(jīng)營模式來改善這一狀況，讓國營、民營企業(yè)共同參與競爭，以服務(wù)取勝，允許經(jīng)營主體適當(dāng)盈利的同時(shí)確保救護(hù)車能挽救更多的生命?！?/p>