證券時報網
2025-05-02 09:15
“尚界”整車生產和電池配套項目正式落戶臨港新片區(qū)。
2025年4月29日，臨港新片區(qū)管委會與上汽集團、上汽乘用車分公司、臨港產業(yè)區(qū)公司共同簽署“尚界高端智能新能源車生產基地項目”投資協議；臨港新片區(qū)管委會與上汽時代、臨港奉賢公司共同簽署“動力電池系統及組件生產項目”投資協議。
今年2月，上汽集團與華為簽訂深度合作協議，聯合推出全新品牌“SAIC尚界”，是繼問界、智界、享界、尊界之后，鴻蒙智行家族的第五“界”，定位中高端智能電動汽車，首款車型預計今年秋季上市。
上汽集團尚界合作事業(yè)部總負責人祝勇介紹說，“尚界”整車生產項目首期投入約60億元，屆時將組建超5000人的專業(yè)運營及技術團隊，今年秋季第一輛“尚界”就將在此下線。
“臨港是上汽的生產大本營，上汽的第一款車便在此投產。”祝勇透露，此次整車項目產線是由臨港基地原有的產線改造而成。此次改造在產能、節(jié)奏方面進行了優(yōu)化，加強了生產質量裝配的監(jiān)控和信息的跟蹤管理，并將所有數據上云。
祝勇表示，通過這種數字化管理方式，能夠借助云上數據的分析，及時發(fā)現并解決前期爬坡過程中出現的問題?！澳壳案脑靾D紙均已完成，簽約后將正式啟動改造工作?！?/p>
他透露說，上汽“尚界”已規(guī)劃三款車，產能需求較大。后續(xù)，上汽還將與臨港集團就后續(xù)車型的生產等事宜進一步溝通與策劃。
與此同時，為整車配套的上汽時代動力電池項目也同步落地。
上汽時代總經理郭軍華介紹說，上汽時代于2017年在江蘇溧陽成立，由上汽集團與寧德時代合作成立。公司業(yè)務提供從電芯到整套系統的完整解決方案，并開拓商用車等汽車以外的市場。
此次臨港項目的廠區(qū)面積約2.5萬平方，動力電池項目預計于9月30日試生產，年度產能實現20萬套，周期產能64萬套。根據產值規(guī)劃，2025到2029年，該項目5年累計貢獻產值約166億元。
祝勇認為，“尚界”項目正在努力探索一條“中國科技+中國汽車”的全球化發(fā)展路徑，為臨港新片區(qū)參與國際競爭提供硬核支撐。
為吸引更多核心供應商布局臨港，臨港新片區(qū)管委會高科處副處長李向聰透露，目前，臨港分布著大片成熟的產業(yè)園區(qū)，管委會為整車配套項目預留出足夠的產業(yè)用地，以推動上下游產業(yè)鏈協同發(fā)展。
李向聰說，“尚界”整車生產項目投產后，上汽臨港基地整車年產量將提升至28萬輛，預計直接和間接帶動臨港新片區(qū)汽車產業(yè)鏈產值每年增加500億元，并通過供應鏈協同效應輻射長三角乃至全國?！拔覀冾A計臨港的汽車產業(yè)規(guī)模從目前的2000多億元，邁向3000億的大關?！?/p>
隨著“尚界”落戶臨港，臨港汽車產業(yè)從原來的特斯拉、智己兩大品牌構成的“兩極”，變成多極融合發(fā)展。
“而且，‘尚界’品牌的智能駕駛水平備受矚目，可以為臨港新片區(qū)汽車產業(yè)發(fā)展注入新活力?！崩钕蚵斦J為，這不僅有助于提升產能利用、控制成本、深入發(fā)展產業(yè)鏈，還能推動臨港產業(yè)基地的工業(yè)發(fā)展邁向新的階段，實現互利共贏。
除此之外，更大的變化是，臨港汽車產業(yè)正從傳統制造向與汽車軟件、汽車電子、KD（散件組裝）、汽車數據出境等領域融合的新業(yè)態(tài)轉變，以打造面向未來的汽車新業(yè)態(tài)。
其中，KD（散件組裝）成為臨港新片區(qū)重點發(fā)展方向。所謂KD是指先對零部件進行集成模塊化，然后再運往海外進行組裝。
“KD模式的核心優(yōu)勢在于平衡關稅和成本，在全球市場競爭中，成本控制至關重要?！崩钕蚵斦f，通過這種模式，不僅可以降低整車出口的高額關稅，還能利用中國成熟且高效的供應鏈降低生產成本。
此外，產品出口后的OTA遠程升級、出口數據反饋到中國以便研發(fā)部門了解車輛在當地的表現狀態(tài)等功能也得以實現，提升了產品的競爭力和企業(yè)的研發(fā)能力。
李向聰舉例說，比如中東車企整車廠在當地，但因為缺乏供應鏈支撐且整車組裝成本高昂，所以需要從中國采購零件進入其供應鏈體系?！澳壳?，許多海外客戶已經來到臨港尋求供應商清單進行選型?！?/p>
根據公開披露的數據顯示，目前，臨港新片區(qū)已集聚汽車相關企業(yè)超200家，其中，汽車電子類相關企業(yè)50余家，汽車軟件類企業(yè)20余家，構建起了集制造、研發(fā)、檢測為一體的汽車產業(yè)生態(tài)圈。
臨港新片區(qū)在特斯拉等整車廠的帶動下，已經集聚了一批質量好、反應速度快、價格合理的供應商，這些供應商經過特斯拉的“魔鬼訓練”，具備很強的競爭力。
“在汽車行業(yè)，若將上半場視為電動化，下半場則是軟件定義汽車?！崩钕蚵斦J為，而軟件的發(fā)展離不開人才、系統、生態(tài)以及數據跨境。
臨港背靠港口，具備將中國汽車產業(yè)推向全球的天然優(yōu)勢，眾多企業(yè)計劃利用臨港的供應鏈走向全球，2025上海車展已經證明了這些。他說，“我們相信，陸陸續(xù)續(xù)會有很多企業(yè)到臨港來做KD，目標就是利用中國的供應鏈來走向全球。”
李向聰還表示，未來臨港新片區(qū)將依托大陸EB、地平線、滴水智行、均聯智及等本地龍頭企業(yè)與華師大滴水湖國際軟件學院等形成的產業(yè)優(yōu)勢，組建臨港汽車軟件產業(yè)聯盟。同時，臨港將依托瑞庭時代、保隆科技、延電科技、時代智能等龍頭企業(yè)，做大做強汽車電子產業(yè)。
此外，圍繞國際化科技創(chuàng)新能級提升，臨港新片區(qū)將加速集聚更多汽車領域高水平國家級實驗室、科創(chuàng)平臺、研發(fā)機構等配套機構，引入臨港車規(guī)級半導體研究院、李斯特車輛檢測實驗室等功能平臺，助力更多汽車電子和軟件企業(yè)從臨港新片區(qū)本土“長出來、走出去”。
